{"id":1663,"date":"2020-05-05T13:12:45","date_gmt":"2020-05-05T13:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/2020\/05\/meteo-differents-modeles-pour-differentes-previsions-a186985882"},"modified":"2020-05-05T13:12:45","modified_gmt":"2020-05-05T13:12:45","slug":"2020-05-meteo-differents-modeles-pour-differentes-previsions-a186985882","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/?p=1663","title":{"rendered":"M\u00e9t\u00e9o : diff\u00e9rents mod\u00e8les pour diff\u00e9rentes pr\u00e9visions"},"content":{"rendered":"
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Nous allons tous sur des sites de météo et nous regardons sans trop nous poser de questions les conclusions exposées par ces sites. Or tous ces sites utilisent des données brutes et des modèles complexes élaborés par des ingénieurs sur plusieurs générations. <\/span><\/p>\n

Les données brutes ne sont pas partagées par tous de façon libre et gratuite…<\/span><\/p>\n

Le NOOA américain fait figure de précurseur dans ce domaine, notamment avec son modèle GFS.<\/span><\/p>\n

Météo France qui est comme les autres ex-\u00ab\u00a0services publics\u00a0\u00bb doit faire face à des impératifs de rendement et d’auto financement ce qui induit des comportements mesquins en ce qui concerne le partage des données… <\/span><\/p>\n

Quoi qu’il arrive les données sont des données réelles mesurées régulièrement un peu partout autour du globe. Beaucoup de ces données s’échangent aujourd’hui sur un réseau mondialisé et sont accessibles librement. Ces données ont différentes origines : <\/span><\/p>\n

Les stations météo \u00ab\u00a0officielles\u00a0\u00bb très sophistiquées implantées en général par les grosses structures comme météo France ou équivalent dans les autres pays. <\/span><\/p>\n

À ces \u00ab\u00a0grosses\u00a0\u00bb stations est associé tout un réseau de \u00ab\u00a0petites\u00a0\u00bb stations implantées soit par de petites ou moyennes entités (entreprises, fermes, aéroports, bases militaires, particuliers, etc.)<\/span><\/p>\n

Si toutes ces sources de mesures peuvent sembler nombreuses à la surface des zones terrestres peuplées, elles se révèlent inexistantes ou très partielles au dessus des océans, des pôles, des grands déserts, etc. En temps normal, c’est-à-dire non confiné… Les bateaux et les avions qui sillonnent en permanence les océans et les cieux participent activement pour compléter ce réseau mondial de données.<\/span><\/p>\n

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Comme la météo à l’échelle d’une région est la conséquence locale de mouvements complexes autour du globe il faut connaître le plus précisément possible un maximum de paramètres tout autour de la Terre pour faire des calculs et anticiper le temps qu’il va faire sur une région. Évidement ce raisonnement déterministe fait face à la théorie du chaos des mélanges de masses d’air. Théorie du chaos qui rend évidement le déterminisme délicat au delà de quelques jours…<\/span><\/p>\n

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Bref, en ces temps de confinements, les modèles de calcul sont privés d’une partie non négligeable de données brutes. Il s’en suit que les prévisions au delà de quelques jours sont encore plus aléatoires qu’en temps \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb. Ce n’est donc pas la peine de trop se stresser pour les prévisions au delà de la date du 11 mai… Et sans calculs sophistiqués on peut quand même envisager que le risque que le temps se dégrade est plus important que les chances qu’il reste au beau fixe car statistiquement et physiquement les saisons de printemps et d’automne sont des saisons de temps perturbés. La situation que nous avons connue depuis le début du confinement est plutôt atypique même si elle n’est pas exceptionnelle.<\/span><\/p>\n

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Pour en revenir à ce qui nous intéresse c’est-à-dire la prévision des bonnes journées !<\/span><\/p>\n

Une belle journée de parapente s’anticipe. Et oui il faut préparer son entourage, son employeur ou ses clients à l’éventualité d’une ou deux journées d’indisponibilité pour cause de journée méga fumante du siècle à ne rater sous aucun prétexte. Il est donc important d’avoir une vue sur la météo à la semaine. <\/span><\/p>\n

Cette météo à la semaine et même jusqu’à 3-4 jours se trouve très bien présentée et très didactique sur le site de soaring météo, ici : https:\/\/soaringmeteo.org\/<\/a><\/span><\/p>\n

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 Tout ce que j’expose par la suite vient du travail phénoménal de Jean Orbeson
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Quand on parle de prévision météorologique c’est la notion de modèle. Il existe différents modèles de prévisions qui intègrent +\/- le même type de données mais qui ensuite vont faire des calculs différents suivant le modèle de conception de l’évolution des masses d’air. <\/strong><\/p>\n

On a en gros deux types de modèles : <\/strong><\/p>\n

Les modèle à large échelle, qui donnent des prévisions à la semaine mais qui regardent le terrain de très haut, c’est-à-dire qui ont résolution peut détaillée. Cela est très bien pour avoir une idée de la probabilité de trouver de bonnes journées de vol à 7 jours. Voici comment voit les Alpes le modèle de base GFS : <\/strong><\/p>\n

\"Météo<\/a><\/p>\n

 Entre le profil \u00ab\u00a0modèle\u00a0\u00bben rouge et le profil topographique réel en noir, ça n’a rien à voir. Les Alpes sont vues comme une grosse bosse uniforme. Il est donc inutile d’espérer de ce type de modèle autre chose que des conditions générales. Cependant ces conditions générales influençant directement les conditions particulières locales, leur étude est primordiale afin de ne pas perdre de temps en déplacements inutiles ou pour la sécurité (foehn, etc.)
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Pour notre sécurité et notre confiance dans les éléments il est donc capital de connaître les caractéristiques des masses d’air à grande échelle (celle d’un pays ou d’une région) avant de passer à des considérations plus fines. <\/strong><\/p>\n

Les données du modèle GFS, sont présentées de façon très complètes et assez simples sur le site de Soaring météo, voici à quoi ça ressemble  :<\/strong><\/p>\n

\"Météo<\/a><\/p>\n

En cliquant sur une des rectangles de couleurs du jour choisi on obtient le tracé de l’émagramme expliqué :<\/p>\n

\"Météo<\/a><\/p>\n

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Sur ce graphique on trouve toutes les infos utiles pour le vol :<\/p>\n

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