{"id":1707,"date":"2020-11-28T19:27:30","date_gmt":"2020-11-28T19:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/2020\/11\/recit-d-un-cauchemar-parapentesque-a204294330"},"modified":"2020-11-28T19:27:30","modified_gmt":"2020-11-28T19:27:30","slug":"2020-11-recit-d-un-cauchemar-parapentesque-a204294330","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/?p=1707","title":{"rendered":"R\u00e9cit d’un cauchemar parapentesque."},"content":{"rendered":"
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Récit d’un gars pris dans un cunimb. La peur qu’on a tous quelque part présente se cristallise dans cette histoire. Heureusement tout finit pas trop mal pour tout le monde…<\/span><\/h1>\n

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The Croatian Survivor – an epic tale of paragliding survival<\/h1>\n
Thursday 28 January, 1999<\/div>\n
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First published in Cross Country magazine, Dec 1998, The Croatian Survivor is a classic tale of paragliding survival by Davor Jardas. If you like flying near clouds, read this first!
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\"The<\/p>\n
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traduction gogleu<\/p>\n

Samedi 26 juillet 1997. J’avais le sentiment que je ne devrais pas voler ce jour-là. Mon ami Matko et moi nous sommes réveillés à 6 heures, avons emballé les affaires à la hâte, avons pris une douche et nous nous sommes dirigés vers Buzet, le site de la compétition. Le temps n’était pas bon. Nous avons traversé des averses et le thermomètre de la voiture a donné une température extérieure de 16 ° C, très basse pour la période de l’année.

C’était la première compétition officielle de parapente croate. L’équipe était déjà là quand nous sommes arrivés; Boris, Kruno, Karlo, Danko, Bozo, Radovan, Srecko, Leo, Zlatibor, Joza et Sandi. Nous nous réunissons à peine, nous avons donc pris une tasse de café . J’étais au comité d’organisation. Nous avons tous convenu de passer au déco, quelque temps avant midi. J’ai suivi Karlo en voiture, à l’approche du déco de Raspadalica.

C’était ma première fois là-bas. L’endroit fait face au sud, 560 m ASL, assez large pour permettre quatre ailes en parallèle, mais relativement court et raide avec une ligne de chemin de fer à seulement 100 m plus bas. Il faisait chaud, environ 27 C, et les 2\/8 du ciel étaient recouverts de jolis cumulus. Nous nous sommes mis d’accord sur la manche et avons fait un briefing pour les pilotes.

Le départ  était censé être à 14h30 et la balise devait être monté sur une prairie sous la voie ferrée. Le premier tournant était à l’église Crnica, à l’ouest dès le départ, puis l’église Saint-Thomas à l’est, puis le grand passage sud à Buzet, puis à nouveau l’église Crnica.

Le  but était juste au nord-ouest de Buzet. Je m’éloignais un peu de la foule, pour me concentrer et me détendre, imaginant un décollage idéal et de superbes conditions de vol apaisantes. Si j’avais été seul, je ne volerais sûrement pas ce jour-là. C’est difficile à expliquer mais une alarme intuitive en moi s’est activée. Mais j’étais le président du club croate le plus grand et le plus actif et mon ego se serait effondré si je refusais de voler sans raison.

Leo était le premier, puis Danko. Je me suis habillé en short, un T-shirt frais, une chemise en coton blanc et une veste coupe-vent fine. J’ai monté mon Aircotec Top Navigator sur ma jambe gauche, ajusté et vérifié la fréquence radio portable. J’ai également vérifié mon secours. Juste au cas où j’en aurais besoin.

J’ai décollé à 14h05 directement dans un bon cycle. Après la première montée, je lis les informations de vent de mon Top Navigator: W-SW, 16 km \/ h. Nous volions le long de la crête, avec quelques thermiques en dehors du vent. Même s’il faisait chaud, j’ai pris mes gants de la poche latérale et les ai mis. Nous avons surfé sur la crête jusqu’à 14h25, cinq minutes avant le supposé marqueur de départ. À l’est, nous pouvions voir la belle montagne d’Ucka, près de laquelle gisait un grand Cu Nim, sous une pluie battante. Cela ne devrait pas nous déranger, pensais-je, car il était à plus de 20 km au portant.

Dix minutes après le déco, j’ai gagné une altitude décente. Belles thermiques constantes, de 0,5 à 3 m \/ s. À 14 h 25, Danko, mon instructeur, a eu un briefing radio avec l’équipe de soutien au sol, et après une courte conversation, la décision a été prise d’annuler la manche. La raison était le surdéveloppement qui a été observé à quelques kilomètres au nord de notre position, sur le mont Zbevnica (1014 m).

Un message radio a suivi: la manche est annulée, veuillez viser l’atterrissage. Cela semblait calme – pas de précipitation, pas de panique – alors j’ai pris mon temps et me suis dirigé vers le sud vers le soleil et les nuages \u200b\u200bblancs gonflés, sans me soucier du monstre noir qui se profilait du nord. Une grosse erreur.

Leo était à environ 150 m SW et 50 m au-dessus de moi. J’ai remarqué Danko et Karlo au W \u200b\u200bet au-dessus, maintenant de grandes oreilles. D’autres étaient quelque part derrière, dans les directions N et NE. J’étais à 1300 m et j’ai décidé pour mon premier décrochage B à 14h30. Je descendais à -7 m \/ s jusqu’à atteindre 1000 m. Ensuite, le décrochage B déformé en rosace, comme avec un frontal, bascule vers l’avant. Je n’ai pas aimé, ça avait l’air effrayant. J’ai donc relâché le décrochage B, regonflant et stabilisant l’aile, puis répété le décrochage B.

Après quelques minutes, j’ai regardé mon vario pour voir à ma grande surprise que je montais à 2 m \/ s. J’ai levé les yeux pour voir Leo être aspiré dans le nuage, où la base des nuages \u200b\u200bs’était abaissée à 1300 m. Avant d’entrer, il a pris une photo de moi. Quelques secondes plus tard, tenant le décrochage B et montant à 5 m \/ s, j’ai percé la base du nuage et mon monde est devenu blanc.

À ce stade, je suis parfaitement calme. Je suis très proche du bord du nuage et j’ai mon Top Navigator avec sa fonction de boussole GPS. Viser vers le sud et sortir du nuage ne devrait pas être un problème, mais je commence à perdre un temps précieux à pisser avec ma boussole et ma barre de vitesse.

Naviguer par la seule boussole n’est pas facile. En raison du retard de la boussole, je me retrouve en direction du sud et en fait au nord. Je ne peux pas en croire mes yeux. Ensuite, l’aiguille vario devient folle. Il flotte à 10 m \/ s.

Sans crainte, je fais un effondrement frontal complet pour la première fois de ma vie, alors que l’emprise du démon noir sur moi se resserre. Mais même avec tout le bord d’attaque replié, mon taux de remontée reste inchangé. Mon esprit le dit: Davor, tu es entré dans un cumulonimbus. J’avais lu de nombreux rapports d’accident auparavant, mais je ne me souviens plus d’un seul où le résultat était la survie. Il fait froid, très froid. L’humidité se condense sur mes vêtements, puis il pleut et l’eau gèle sur mes vêtements d’été.

La radio est pure panique, criant «Davor, où es-tu? Radovan, réponds s’il te plaît… »Une voix désespérée crie un conseil:« Davor, évite à tout prix de jeter ta réserve! » Cela fait dix minutes que je suis entré dans ce monstre et mon altitude est de près de 2600 m.

Je suis dans un état d’esprit étrange: calme et détendu. Je ne me soucie pas de la panique radio ni des conseils qui ne semblent pas pertinents. Au lieu de cela, mon esprit est entièrement occupé par une seule pensée: je dois me réchauffer. Je dois me protéger du vent, de la pluie et de la glace, m’envelopper dans quelque chose, sinon je vais geler.

Je relâche la fermeture frontale et décide de déployer ma réserve pour pouvoir rentrer mon parapente et l’enrouler autour de moi pour un abri. Au moment de la sortie, le vario devient fou, culminant à 18 m \/ s. Je tire sur mon élévateur A gauche, les suspentes se relâchent et j’entre dans une spirale. Je tire sur ma poignée de réserve sur mon côté droit, la lançant dans l’obscurité sombre.

Puis l’horreur, la peur pure: la réserve reste molle, non déployée au bout de ses lignes, et mon voile principal est incontrôlable, craquelé sur le côté gauche. Je grimpe toujours à une vitesse épouvantable, et il faut donc des années pour que la réserve se déploie. Quelques secondes plus tard, j’entends un craquement étouffé et je le vois s’ouvrir et dépasser mon planeur. Dieu merci! Avec une explosion d’énergie induite par l’adrénaline, je traîne le bras principal de la voilure par-dessus le poing et l’enroule en nylon humide autour de mes jambes nues tremblantes.

Je radio pour dire que je suis vivant, à 4500 m, sous parachute de réserve et toujours en montée à 10 m \/ s. C’était mon dernier appel radio. Boris m’a dit plus tard qu’il était horrifié par le cri implacable du vario, contrastant avec ma voix, qui était douce. La radio crie: «Où est Davor. Davor, rappelle-nous! Mes chers amis, je pense que je ne peux pas vous appeler maintenant, car j’ai besoin de préserver chaque particule d’énergie, qui pourrait faire la différence entre la vie et la mort.

Je me souviens d’un rapport d’accident concernant un parachute tordu lors d’une descente plus longue. Mais en regardant vers le haut, la réserve de 32 mètres de Czech Sky Systems est stable et tendue. En quelques secondes, j’établis une relation de confiance avec elle. Les grêlons me frappent, frappant de toutes parts, tambourinant sur mon casque, mon harnais et mon aile. Le vario gémit d’un ton impossible, mais je ne peux pas le regarder au cas où les chiffres me feraient m’évanouir. Je suis maintenant battu dans toutes les directions possibles.

Des éclairs m’entourent, faisant éclater la grisaille terne à gauche, à droite, en dessous et au-dessus. Toutes les quelques secondes, un flash de lumière tamisé est suivi de près par une explosion tonitruante. À quelle distance était-ce celui-là? Si je suis touché par un boulon, je serais grillé en une seconde. Davor, les chances que vous surviviez à cela sont nulles, nulles, acceptez-le comme un fait.<\/p>\n

Dans ma position fœtale, je prie désespérément Dieu de me sauver la vie. Y aurait-il beaucoup de monde à l’enterrement? La mort la plus facile serait de s’évanouir à cause de l’hypoxie, puis de tomber dans ma réserve et de tomber, écrasant durement le sol. Mon père, qui habite près de Rijeka, sait-il que je suis ici, au-dessus de lui, son fils unique, et que ce sont mes derniers moments?

Puis quelque chose d’autre me traverse l’esprit: Davor, de quel genre de pensées s’agit-il, tu ne dois pas abandonner, tu es toujours en vie, as-tu fait tout ce que tu pouvais pour te protéger? Un rapide coup d’œil au vario me dit que je suis à 6000 m! À cette altitude, je vais soit m’évanouir à cause du manque d’oxygène, soit geler. Je commence consciemment à respirer plus vite, à hyperventiler, afin d’éviter de m’évanouir sans oxygène. L’air commence à devenir terriblement froid.

Je suis en short à près de 20 000 pieds, avec le vent qui souffle fort. Je gèle. Non, je ne peux pas me permettre d’avoir froid! Je me souviens de mon ami Kalman. Il a été pris dans une avalanche dans l’Himalaya, au sommet de Pisang, et il a survécu avec une fracture à la jambe ouverte. Il avait une énorme envie de vivre: il ne pouvait pas se permettre de se congeler, surtout de ne pas abandonner! Davor, je t’interdis le luxe d’avoir froid, tu ne peux pas te le permettre maintenant!

Jusqu’où vais-je aller? Pour combien de temps? Où suis-je? Quand et où vais-je tomber du cloud? Je me calme à nouveau. Je pense, d’accord, maintenant il s’agit de ces minuscules petites choses qui peuvent faire la différence entre la vie et la mort. Tant que vous êtes encore conscient et bien, que pouvez-vous faire pour vous-même? Êtes-vous bien enveloppé dans la verrière? Je libère ma main droite, tirant la verrière de mon dos, essayant de l’enrouler également autour de moi, en utilisant mes dernières molécules d’énergie: je me sens faible.

Si je m’évanouis, il est important de ne pas suffoquer. Je bouge la tête pour pendre sur ma poitrine afin de pouvoir respirer même si je suis inconscient. Ensuite, il serait important que je ne gèle pas, donc je vérifie que la verrière est bien enveloppée et sécurisée autour de moi. J’ai fait semblant de m’être évanoui pendant un moment, laissant mes mains lâches, et ça semblait aller. La verrière du parapente s’emmêlerait-elle avec la roue de secours?

Le cu-nim me déchire plus haut, à 6 500 m, à une vitesse de 20 m \/ s. Le froid est insupportable. Le pire, c’est le vent glacial qui souffle entre mon dos et le harnais, où je ne suis pas protégé. Mes cuissardes m’ont entaillé l’aine, envoyant des coups de douleur à travers moi, mais ce n’est rien comparé à tout le reste. La réserve tourne et vibre tout autour de moi. Je ne sais pas si c’est au-dessus ou en dessous de moi. Franky, je m’en fiche.

Puis je commence à descendre, de -3 à -17 m \/ s, jusqu’à atteindre 3 300 m, puis je remonte, jusqu’à 5 500 m, puis redescend. Soudain, je vois quelque chose. Terre. Je ne peux pas en croire mes yeux. Mes espoirs grandissent, peut-être que je survivrai. La Terre, la Terre Mère, elle existe, elle est ici, je la regarde, je voyage vers elle. Un beau lac, des forêts, la nature. La grêle tombe presque horizontalement, fondant, se réchauffant et se transformant en grosses gouttes de pluie. Mais la réserve est hors de contrôle et devient incontrôlable.

C’est une toute nouvelle situation. Je suis maintenant entièrement concentré sur le prochain traumatisme; atterrissage. J’essaye de me débarrasser de la voile principale enroulée autour de moi, de la relâcher partiellement pour qu’elle me prête une certaine résistance pour ralentir ma descente, mais je suis trop enveloppée. La scène s’aggrave: je vole vers des lignes électriques et une forêt brûlée aux branches acérées et nues pointant vers toutes les directions. Oh non! Après tout ce que j’ai traversé, est-ce que je finirais par finir sur des lignes électriques ou cloué à une lance comme une branche?

Davor, ne sois pas ingrat pour le miracle qui t’a permis de sortir du Cb sans se blesser! Dans mon esprit, je pense à l’atterrissage et au PLF-ing. Je me déplace vraiment sur le sol, comme si je conduis sur une autoroute. Je m’étirai, essayant de rassembler mes jambes, me préparant à rouler à l’atterrissage. Je passe quelques mètres au-dessus des lignes électriques et heurte un arbre avec mon airbag, qui absorbe le fracas. Je me tiens debout, gelé, mouillé, effrayé, choqué, mais toujours vivant, complètement indemne! Cela semble impossible! Je tremble de froid. Il pleut des seaux d’eau. J’enregistre l’expérience sur mon Top Nav et constate que j’ai parcouru 21 km à partir de l’endroit où je suis entré dans le nuage.

Je marche sur la route et je me tiens au milieu, essayant d’arrêter les voitures avec mon pouce, mais les voitures tournent juste autour de moi. Secouant, je continue à marcher, pensant Davor, tu ressembles à un gobelin de la forêt, complètement trempé, avec un sac à dos sur la tête, couvert de feuilles et avec un tas de nylon dans les mains. Qui serait assez fou pour vous laisser monter dans sa voiture? Je suis relaxé. Ce n’est plus une question de vie ou de mort.

Bientôt, je tombe sur le village de Säusönjevica. Civilisation, peuple! Je passe devant le cimetière voisin, m’approchant d’une nouvelle maison. Il y a des signes de vie: un vélo pour enfant, une voiture, des outils et des trucs autour. Je transporte mon corps paresseux dans les escaliers jusqu’au premier étage, sonne la cloche et frappe à la porte. Un homme apparaît. Je ne peux pas arrêter mon flot d’émotion: «Je vous en prie, excusez-moi, je volais avec mon parapente et j’ai été aspiré par un nuage de tempête, j’ai froid et sous le choc, puis-je appeler mes amis d’ici, Aidez-moi, s’il vous plaît…\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Branko Rabar m’accueille chez lui. Un grand homme. Je lui donne le numéro de l’organisation. Sa femme m’enveloppe dans une couverture pour me réchauffer. Je leur dis, \u00ab\u00a0c’est un vrai miracle que je vous parle ici…\u00a0\u00bb Je prends une douche et l’eau chaude absorbe toute la saleté, la sueur, la peur et le choc. Nous buvons du thé sur le balcon, où le soleil brille, le ciel est bleu cristal et il n’y a aucune trace du nuage de tonnerre avec lequel j’ai combattu tout l’après-midi. À 16 h 00, seulement une heure et demie depuis que je suis entré dans le cu-nimb, une journée totalement nouvelle avait commencé.<\/p>\n

LES AUTRES…
Mon instructeur Danko a traversé quelques vrilles négatives résolues par un décrochage complet, après quoi il a atterri sur un pré. Karlo est entré dans un négatif près du sol, a jeté sa réserve à environ 30 m et, à peine ouverte., Il a atterri indemne alors que son auvent a heurté le pylône de distribution d’énergie et s’est déchiré, prenant son poids.

Srecko a tiré tous les élévateurs d’un côté, une nouvelle manœuvre en parapente. L’aile est entrée dans une spirale abrupte, qu’il a tenue pendant environ 20 minutes, se maintenant juste en dessous de la base nuageuse. Il ne pouvait plus sentir ses bras pendant des jours plus tard.

Radovan a tiré de grandes oreilles, ne laissant que quelques cellules ouvertes. Il monta encore à 10 m \/ s mais fut finalement recraché par le Cb. Sérieusement désorienté, il n’a pas pu récupérer son planeur à temps et a heurté le sol durement, souffrant de graves contusions et une cheville tordue mais incroyablement rien de pire.

Kruno a fait un décrochage complet, mais quand il a relâché son planeur a bondi et craquelé, alors il a jeté sa réserve. Il a été épargné par le nuage de tonnerre. Mais il n’a pas pu tirer sa voilure principale, et il a heurté le sol durement, écrasant ses vertèbres, mais sans conséquences graves.

Leo a reçu le même traitement horrible par le nuage de tonnerre que moi. Il n’a pas jeté sa réserve (il était vêtu d’une veste de ski), mais a maintenu un dégonflage frontal complet en insérant ses jambes dans ses élévateurs A et en tirant vers le bas. Il a été jeté dans une forêt près d’Ucka.

Au total, sept bougies auraient pu brûler, mais nous avons tous survécu. Pendant la soirée, nous nous sommes installés à la pension privée et j’ai invité tout le monde à dîner pour célébrer notre nouvelle vie. Nous sommes allés dans un restaurant au nom symbolique: Fortuna. Après le dîner, je suis allé me \u200b\u200bcoucher. J’ai remercié Dieu de m’avoir sauvé la vie et je me suis endormi, complètement épuisé.<\/p>\n

 Traduit par le Bûcheron \"yes\"\/<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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