{"id":1728,"date":"2021-01-26T13:08:29","date_gmt":"2021-01-26T13:08:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/2021\/01\/decollage-vent-fort-a205207170"},"modified":"2021-01-26T13:08:29","modified_gmt":"2021-01-26T13:08:29","slug":"2021-01-decollage-vent-fort-a205207170","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/?p=1728","title":{"rendered":"D\u00e9collage vent fort ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"ob-sections\">\n<div\n    class=\"ob-section ob-section-html \"\n      ><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Comment se faire mal pour rien ? En voici un exemple :&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3Sm_DScYFZ0\" frameborder=\"0\" width=\"516\" height=\"290\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Ce pilote que je ne connais pas se pr&eacute;pare &agrave; d&eacute;coller. On est en Corse, apparemment il y a 3 jours. Je ne connais pas le site. Il est apparemment seul &agrave; se sentir&#8230; Du monde le regarde&#8230; Du coup certainement une incitation &agrave; ne pas renoncer. Il est au sommet et visiblement bien expos&eacute; dans une combe. Bref un beau venturi.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Sa voile est une swift 5 de chez Ozone, ce qui fait penser que le pilote est suffisamment exp&eacute;riment&eacute; pour voler dans des conditions toniques.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Vu les rafales, on comprend vite que la vitesse de vent est aux alentours de 30_35 avec des rafales &agrave; peut-&ecirc;tre 40+ sur la compression&#8230;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">&Ccedil;a rappelle le d&eacute;collage de Chrigel Maurer &agrave; la XPyr il y a quelques ann&eacute;es&#8230; <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/136343414\" frameborder=\"0\" width=\"640\" height=\"360\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Mais l&agrave; visiblement on n&rsquo;est pas &agrave; la XPyr, ce n&rsquo;est pas Chrigel. Du coup deux conclusions :&nbsp;<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">On n&rsquo;est pas en mode comp&eacute;tition marche et vol. Il n&rsquo;y a donc aucun int&eacute;r&ecirc;t &agrave; d&eacute;coller &agrave; ce moment l&agrave;. M&ecirc;me si le d&eacute;co avait &eacute;t&eacute; r&eacute;ussi.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; color: #ff0000;\"> Donc r&egrave;gle N&deg;1 : toujours peser l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t d&rsquo;un vol par rapport au risque encouru. J&rsquo;ai vu trop d&rsquo;accidents b&ecirc;tes sur des petits sites dans des conditions qui ne promettaient au mieux qu&rsquo;un vol inconfortable.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Question technique, il a l&rsquo;air assez serein au d&eacute;part, et ne prend pas assez en consid&eacute;ration les rafales. Sa voile va se faire soulever presque en douceur, il ne sent pas la n&eacute;cessit&eacute; de courir vers elle comme il se doit dans ces conditions, et puis il se fait catapulter !&nbsp;<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Ensuite c&rsquo;est la d&eacute;bandade, il s&rsquo;accroche &agrave; ses freins ce qui n&rsquo;aide pas la voile &agrave; revoler mais vu la configuration et la rapidit&eacute; du d&eacute;collage on va pas le bl&acirc;mer&#8230; Puis il passe derri&egrave;re le d&eacute;co, pris qu&rsquo;il est dans le venturi.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Pour finir on voit sa voile plonger vers le sol prisonni&egrave;re des rouleaux en arri&egrave;re.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Bilan : deux lombaires<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; color: #ff0000;\">Donc r&egrave;gle N&deg;2 : Ne jamais sous-estimer la possibilit&eacute; de catapultage en cas de vent fort. Courir le plus rapidement possible vers l&rsquo;aile d&egrave;s qu&rsquo;elle amorce la mont&eacute;e, tempo forte et br&egrave;ve et retournement dans la foul&eacute;e pour &ecirc;tre en position de piloter.<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; color: #008000;\">Tout &ccedil;a &eacute;videmment plus facile &agrave; dire qu&rsquo;&agrave; faire. Mais comme on est pas en mode x-alps, le plus simple est d&rsquo;attendre de meilleures conditions&#8230;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; color: #008000;\">Comme dit le proverbe \u00ab\u00a0Quand c&rsquo;est bon presse-toi (et n&rsquo;attends pas que &ccedil;a devienne meilleur), mais quand c&rsquo;est pas bon ne te presse pas (et attends que &ccedil;a le fasse &eacute;ventuellement) &#8230;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt; color: #333333;\">Comme m&rsquo;a dit un jour un pilote exp&eacute;riment&eacute; (que je ne nommerai pas mais dont le pr&eacute;nom commence par Y&#8230;). T&rsquo;as toute la vie pour faire des beaux vols. <img decoding=\"async\" src=\"\/images\/emoticons\/wink2.gif\" alt=\"wink2\"\/><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment se faire mal pour rien ? 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