{"id":1852,"date":"2022-05-19T07:54:02","date_gmt":"2022-05-19T07:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/2022\/05\/stephanie-la-star-du-jour-a212570037"},"modified":"2022-05-19T07:54:02","modified_gmt":"2022-05-19T07:54:02","slug":"2022-05-stephanie-la-star-du-jour-a212570037","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/?p=1852","title":{"rendered":"St\u00e9phanie la star du jour"},"content":{"rendered":"<div class=\"ob-sections\">\n<div\n    class=\"ob-section ob-section-html \"\n      ><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">St&eacute;phanie, en stage siv &agrave; Annecy, nous a fait une belle d&eacute;monstration de fermeture asym&eacute;trique, suivie d&rsquo;une belle cravate, d&rsquo;une autorotation et d&rsquo;un beau jet&eacute; de secours ! Merci pour cette d&eacute;monstration tr&egrave;s int&eacute;ressante car proche de ce qui peut se passer dans la vraie vie, comme l&rsquo;a exp&eacute;riment&eacute; en vrai Yves quelques jours plus t&ocirc;t &agrave; Cuges. Lui ne tire pas le secours et arrive &agrave; tenir le cap de sa D4 et &agrave; poser quasi vertical entre les arbres dans un jardin au col de l&rsquo;ange&#8230;&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Les images qui bougent&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2OE4ey3ja6U\" frameborder=\"0\" width=\"1047\" height=\"415\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Je me risque &agrave; une petite analyse. Les commentaires contradictoires sont les bienvenus afin d&rsquo;am&eacute;liorer la compr&eacute;hension et la s&eacute;curit&eacute; collective.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Le vrac lui-m&ecirc;me : Il s&rsquo;agit d&rsquo;une fermeture asym&eacute;trique classique au d&eacute;part. Mais celle-ci est tr&egrave;s dynamique. St&eacute;phanie tire fort et vite sur tous les A. Ce qui la d&eacute;s&eacute;quilibre dans sa sellette, elle se fait balancer tandis que la voile commence &agrave; entrer en autorotation. Le gros tiers d&rsquo;aile ferm&eacute; se prend dans le suspentage lors de ces acc&eacute;l&eacute;rations asym&eacute;triques et on a une belle cravate qui tire&#8230; L&rsquo;autorotation est asym&eacute;trique avec une acc&eacute;l&eacute;ration non uniforme ce qui met des coups de boost au pilote et complique encore la situation&#8230; Calmement apr&egrave;s quelques tours elle arrive &agrave; contrer la rotation avec un contre sellette et aussi du frein. Elle arrive &agrave; conserver un cap toujours en contrant, mais lorsqu&rsquo;elle essaye de provoquer une fermeture pour tenter de d&eacute;coincer la cravate, son contre est moins efficace et la voile repart fort en autorotation. Elle est bien secou&eacute;e, contre et freine. Mais ce coup-ci le contre aux frein intervient alors que la voile a moins de vitesse et le cot&eacute; ouvert d&eacute;croche dans la foul&eacute;e (rappel la vitesse de d&eacute;crochage augmente avec la charge alaire donc le contre aux freins doit &ecirc;tre dos&eacute;&#8230;), suivi d&rsquo;une abatt&eacute;e et d&rsquo;un nouveau d&eacute;part en autorotation rapide. L&agrave;, vu la hauteur, il n&rsquo;est plus question de tenter quoi que ce soit et l&rsquo;instructeur lui dit de jeter le secours.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Le jeter de secours est tr&egrave;s rapide et impeccable ! Moins de 2s entre l&rsquo;ordre de l&rsquo;instructeur, attraper la poign&eacute;e sur le cot&eacute; de la Delight3, extraire le pod et le lancer ! Le lancer est franc, d&rsquo;un seul geste, rapide et s&ucirc;r dans une direction l&eacute;g&egrave;rement au dessus de l&rsquo;horizon et &agrave; l&rsquo;oppos&eacute; de la voile ce qui permet une ouverture tr&egrave;s rapide avant que la voile en autorotation revienne. Car le risque dans cette situation c&rsquo;est un lancer moins franc, une ouverture moins rapide et un secours qui se prend dans le suspentage de la voile en autorotation&#8230; Pas glop !<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">La suite, on constate un effet miroir entre le secours et la voile, mais pas d&rsquo;oscillations et elle est trop bas pour avoir le temps de ramener sa voile et limiter les interf&eacute;rences voile\/secours.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Elle nous dira si l&rsquo;eau &eacute;tait bonne !!&nbsp;<img decoding=\"async\" src=\"\/images\/emoticons\/wink2.gif\" alt=\"wink2\"\/><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">En tout cas cette situation est la situation typique de vrac difficile &agrave; r&eacute;cup&eacute;rer dans la vraie vie. Ici St&eacute;phanie avait d&eacute;j&agrave; fait 3 essais sur tyrolienne et avait &eacute;t&eacute; brief&eacute;e par l&rsquo;instructeur sur le secours avant le siv. On peut voir que &ccedil;a a &eacute;t&eacute; payant et efficace. Bravo Madame !&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Moi il m&rsquo;est arriv&eacute; une fermeture moins ample avec une cravate de bout d&rsquo;aile sur la King et c&rsquo;est parti tr&egrave;s vite et j&rsquo;ai d&ucirc; contrer fort. Comme elle, d&egrave;s que j&rsquo;ai rel&acirc;ch&eacute; un peu en essayant de provoquer une fermeture cot&eacute; cravate pour d&eacute;cravater, l&rsquo;aile est partie fort en rotation et mon contre qui a suivi, trop fort par rapport &agrave; la vitesse a d&eacute;croch&eacute; le cot&eacute; ouvert, puis dans l&rsquo;action j&rsquo;ai aussi d&eacute;croch&eacute; le cot&eacute; cravat&eacute; qui s&rsquo;est d&eacute;cravat&eacute;, puis bras haut et vol droit pour poursuivre&#8230; La diff&eacute;rence c&rsquo;est que j&rsquo;avais 2500m de gaz sous les pieds et donc avais du temps. Mais faire secours avec beaucoup de gaz sous les pieds n&rsquo;est pas le moins stressant car ensuite on a le stress de savoir o&ugrave; on va tomber&#8230; Autoroute ? Rivi&egrave;re ? Ville ? Usine&nbsp; ? Voie ferr&eacute;e ? champ ? Maison ? etc. C&rsquo;est pour &ccedil;a que j&rsquo;ai un Rogallo entre autres, en plus du fait qu&rsquo;il s&rsquo;ouvre tr&egrave;s vite, plus rapide qu&rsquo;un secours classique, que son taux de chute est autour des 2\/3 m\/s au lieu des 5\/6 pour un classique et qu&rsquo;en plus il est dirigeable ce qui permet d&rsquo;&eacute;viter l&rsquo;autoroute ou l&rsquo;immeuble par exemple&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Dans ce genre de situation on a une d&eacute;cision d&eacute;licate &agrave; prendre : Faire secours ou tenter de poser tel quel ? Selon la hauteur, l&rsquo;environnement, le type de secours, l&rsquo;exp&eacute;rience du pilote, la cravate qui tire plus ou moins, le type d&rsquo;aile, la d&eacute;cision sera diff&eacute;rente et appartient au pilote. Mais encore une chose c&rsquo;est la viscosit&eacute; mentale. St&eacute;phanie a dit qu&rsquo;elle n&rsquo;avait pas du tout g&eacute;r&eacute; la hauteur \/ eau. On peut se dire que dans la vraie vie elle y aurait pens&eacute;, ou pas&#8230; ! Car la viscosit&eacute; mentale li&eacute;e au stress nous focalise sur la voile et nous fait oublier qu&rsquo;on se rapproche rapidement du sol (-20\/-25 m\/s en autorotation ! ) Combien de pilotes ont impact&eacute; sans tirer le secours ?&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">En tout cas bravo &agrave; St&eacute;phanie pour sa technique et son sang-froid.&nbsp;<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>St&eacute;phanie, en stage siv &agrave; Annecy, nous a fait une belle d&eacute;monstration de fermeture asym&eacute;trique, suivie d&rsquo;une belle&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1852","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vieclub"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1852"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1852\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}