{"id":1913,"date":"2023-05-19T10:52:50","date_gmt":"2023-05-19T10:52:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/2023\/05\/topo-parachutes-en-parapente-a214190855"},"modified":"2023-05-19T10:52:50","modified_gmt":"2023-05-19T10:52:50","slug":"2023-05-topo-parachutes-en-parapente-a214190855","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/?p=1913","title":{"rendered":"Topo parachutes en parapente"},"content":{"rendered":"<div class=\"ob-sections\">\n<div\n    class=\"ob-section ob-section-html \"\n      ><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Puisque le temps est horrible en ce moment dans le sud de la France, que William nous a fait un petit topo des parachutes,&nbsp; j&rsquo;en ai profit&eacute; pour regarder quelques vid&eacute;os et refaire le tour de ce sujet &agrave; discussions et presque sans solution unique&#8230;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">On va partir de choses simples et dans un premier temps diviser en 3 cat&eacute;gories de familles les parachutes. Je n&rsquo;aborderai pas ici les parachutes type base jump utilis&eacute;s parfois en acro qui n&eacute;cessitent une lib&eacute;ration de la voile et une sellette particuli&egrave;re.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><span style=\"font-size: 24pt; color: #0000ff;\">Donc les trois grandes familles de parachutes sont :<\/span>&nbsp;<\/span><\/p>\n<ol>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Les pull down apex, commun&eacute;ment appel&eacute;s \u00ab\u00a0ronds\u00a0\u00bb<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Les carr&eacute;s (je n&rsquo;entrerai pas dans les variations hexagonales ou octogonales&#8230;<\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 14pt;\">Les Rogallo dirigeables<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">Avantages inconv&eacute;nients :&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/eki\/BbQXn8fFfTi_o3LkXhZH6WUYpuM.png\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/eki\/BbQXn8fFfTi_o3LkXhZH6WUYpuM@820x480.png\" alt=\"Topo parachutes en parapente\"\/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 18pt;\">A savoir : <\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 18pt;\">quelque soit le type de parachute, les fabrications \u00ab\u00a0light\u00a0\u00bb ont un temps d&rsquo;ouverture plus rapide compar&eacute; &agrave; leur jumeau \u00ab\u00a0lourd\u00a0\u00bb d&rsquo;environ 1 &agrave; 2s&nbsp;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"color: #ff0000; font-size: 18pt;\">Quelque soit le type de secours toujours pr&eacute;f&eacute;rer &ecirc;tre tout en bas de fourchette. (m&ecirc;me le Rogallo qui se fait en ptv 100 n&rsquo;est r&eacute;serv&eacute; qu&rsquo;aux tout petits poids dixit high Aventure que j&rsquo;ai appel&eacute;. Dans mon cas ptv 87 ils m&rsquo;ont conseill&eacute; le 130&#8230;)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">Une petite vid&eacute;o en anglais qui explique les 3 diff&eacute;rents types de parachutes :&nbsp;<\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Reserve parachutes compared - Round vs Square vs Steerable\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kQVKsZTW4uU\" frameborder=\"0\" width=\"867\" height=\"488\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 24pt; color: #0000ff;\">Maintenant avoir un secours n&rsquo;est pas une fin en soi ! Il faut encore : <\/span><\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Prendre la d&eacute;cision de faire secours, <\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Localiser et attraper la poign&eacute;e,<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Extraire le pod,<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Lancer le pod,&nbsp;<\/span><\/li>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Neutraliser son aile et + si Rogallo<\/span><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Chacune des phases ci-dessus est vitale pour nous. Nous devons donc comprendre qu&rsquo;en tant que pilote nous faisons partie int&eacute;grante du syst&egrave;me. Que nous devons donc &ecirc;tre inform&eacute;s, form&eacute;s, et entra&icirc;n&eacute;s.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">La \u00ab\u00a0peur\u00a0\u00bb de devoir faire secours est s&ucirc;rement une des causes pour laquelle beaucoup de pilotes vont jusqu&rsquo;au sol sans faire secours.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Si nous comprenons que nous sommes partie du syst&egrave;me, nous comprenons qu&rsquo;on doit &ecirc;tre pr&ecirc;ts.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Dans la vid&eacute;o qui suit, une &eacute;tude pouss&eacute;e sur l&rsquo;extraction et le jet&eacute; de secours a &eacute;t&eacute; faite sur tyrolienne puis sous G-force dans plusieurs configurations possibles, en donnant des t&acirc;ches &agrave; faire aux pilotes et en les surprenant afin de se rapprocher du cas r&eacute;el d&rsquo;un secours en vol sous stress.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 18pt;\">Ce qui ressort de cette &eacute;tude (en anglais) c&rsquo;est que :&nbsp;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong><span style=\"font-size: 14pt; color: #3366ff;\">Sous stress, tout doit fonctionner parfaitement car on a une grosse viscosit&eacute; mentale et on est incapable de r&eacute;soudre des probl&egrave;mes simples.<\/span><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><span style=\"color: #ff6600;\">La poign&eacute;e doit &ecirc;tre pro&eacute;minente,<\/span> ne pas coller &agrave; la sellette pour &ecirc;tre facilement attrapable avec des gants (moi sur ma Delight2 je trouvais que la poign&eacute;e &eacute;tait trop souple et pas tr&egrave;s pr&eacute;hensible, j&rsquo;ai donc ajout&eacute; un c&acirc;ble &eacute;lectrique &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur pour la rigidifier. Maintenant je l&rsquo;attrape bien tr&egrave;s facilement.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Naturellement on a tendance &agrave; venir chercher la poign&eacute;e au niveau de nos hanches, surtout en tyrolienne, moins en G-force. Peut-&ecirc;tre que les fabricants de sellettes en tiendront compte un jour ?<span style=\"color: #ff6600;\">&nbsp;En attendant il faut qu&rsquo;on s&rsquo;entraine &agrave; chaque vol &agrave; faire des poign&eacute;es t&eacute;moin. C&rsquo;est tr&egrave;s important de r&eacute;p&eacute;ter ce geste tr&egrave;s r&eacute;guli&egrave;rement pour ne pas avoir &agrave; r&eacute;fl&eacute;chir le jour o&ugrave; on est en situation r&eacute;elle, soumis au stress. <\/span>(pour ma part c&rsquo;est ce que je fais, mais j&rsquo;ai une difficult&eacute; suppl&eacute;mentaire c&rsquo;est que comme j&rsquo;alterne entre Delight et Kolibri r&eacute;guli&egrave;rement, j&rsquo;ai tendance &agrave; confondre le geste pour aller chercher ma poign&eacute;e : containeur frontal sur la Kolibri et sous l&rsquo;assise sur la Delight)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\"><span style=\"color: #ff6600;\">L&rsquo;extraction doit se faire d&rsquo;un geste simple en un seul mouvement<\/span> ( + rapide et moins de risque de faire une connerie en l&acirc;chant le pod n&rsquo;importe comment avec le stress)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">&nbsp;<span style=\"color: #ff6600;\"><strong>Le lanc&eacute; doit se faire l&eacute;g&egrave;rement au dessus de l&rsquo;horizon, d&rsquo;un geste franc et vers l&rsquo;arri&egrave;re.<\/strong> <\/span>Cette derni&egrave;re consigne est sujette &agrave; critique suivant la situation particuli&egrave;re mais elle fonctionnera au mieux dans 95% des cas rencontr&eacute;s. Donc &agrave; moins d&rsquo;&ecirc;tre un pro du secours il faut retenir une consigne simple qu&rsquo;on pourra appliquer en situation de stress.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-size: 14pt;\">Dans le mouvement d&rsquo;abatt&eacute;e de l&rsquo;aile sous secours <span style=\"color: #ff6600;\"><strong>utiliser les arri&egrave;res, les freins ou les B pour ramener l&rsquo;aile<\/strong><\/span> le plus vite possible en faisant des brass&eacute;es. (En fait souvent les arri&egrave;res sont + faciles &agrave; attraper). L&rsquo;effort &agrave; faire est moins important dans cette phase de bascule de l&rsquo;aile au moment ou le secours nous prend en charge. (moi j&rsquo;ai des quick out sur la Delight pour larguer l&rsquo;aile si besoin. Sur la Kolibri pas de quick out mais un secours sur les maillons qui abaisse le positionnement du parachute et des poign&eacute;es, donc facilite le d&eacute;-twistage)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"Paragliding Reserve Parachute Research - Final Report w\/ Dr Matt Wilkes - BANDARRA\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IlJMTXMcn5w\" frameborder=\"0\" width=\"867\" height=\"488\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #0000ff; font-size: 18pt;\"><strong>Moi ma situation&nbsp;<\/strong><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">J&rsquo;ai deux sellettes, une kolibri et une Delight2. *<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">Sur la D2 j&rsquo;ai des quick out pour larguer l&rsquo;aile si besoin (interf&eacute;rence avec l&rsquo;aile, facilit&eacute; et rapidit&eacute; de mise en &oelig;uvre du pilotage du Rogallo). A la base j&rsquo;avais le Rogallo sur la D2 mais maintenant j&rsquo;ai un sup&rsquo;air xtralight L et je suis tout en bas de ptv<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">Sur la Kolibri les Rogallo Beamer3 light est connect&eacute; aux maillons donc plus facile &agrave; d&eacute;-twister (en th&eacute;orie&#8230;) car moins haut les twists.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">En conclusion perso le mieux pour moi :&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">Un Beamer 3 light 130 connect&eacute; aux maillons sur Kolibri ou aux &eacute;paules sur D2 mais dans ce cas avec des quick out.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">L&rsquo;avantage du light = gain de temps sensible &agrave; l&rsquo;ouverture<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">L&rsquo;avantage du Rogallo = dirigeable (ce qui r&eacute;duit la peur de faire secours car on a encore un degr&eacute; de libert&eacute; pour choisir son pos&eacute;)<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">L&rsquo;avantage de la connexion maillons = plus pr&egrave;s des twists &eacute;ventuels et donc plus facilement d&eacute;-twistable.&nbsp;<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">&nbsp;Je pense que j&rsquo;aurais moins d&rsquo;h&eacute;sitation &agrave; lancer le secours si je sais que je peux me diriger ensuite&#8230;<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\">Un exemple de secours en Kolibri et Rogallo (le Gars a des quick out sur sa Kolibri mais son largueur d&rsquo;acc&eacute;l&eacute;rateur merdoit et il perd du temps &agrave; affaler sa voile.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000; font-size: 14pt;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" title=\"paragliding reserve throw after failed SAT\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0XyAzG6iWo8\" frameborder=\"0\" width=\"921\" height=\"518\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14pt;\">J&rsquo;ajoute pour ceux qui se demandent ce qu&rsquo;on peut trouver sur le march&eacute;, le fichier cr&eacute;&eacute; par william pour comparer facilement <br \/><\/span><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" src=\"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/eki\/yelap3Hn61EFJ6IYKMK9aqqtsfg\/secours_will.ods\" width=\"1063\" height=\"531\" webkitallowfullscreen=\"webkitallowfullscreen\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Puisque le temps est horrible en ce moment dans le sud de la France, que William nous a&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1913","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-vieclub"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1913\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}