{"id":797,"date":"2015-03-07T12:27:48","date_gmt":"2015-03-07T12:27:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/2014\/01\/essais-delta-2-a114940678"},"modified":"2015-03-07T12:27:48","modified_gmt":"2015-03-07T12:27:48","slug":"2014-01-essais-delta-2-a114940678","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rapacesdazur.fr\/?p=797","title":{"rendered":"Essais Delta 2"},"content":{"rendered":"
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\"GOPR0041.MP4.Image<\/img><\/a> La MS charg\u00e9e \u00e0 fond++ a du caract\u00e8re et pas mal d’\u00e9nergie. Test\u00e9 les wings, tu lui passes sur la t\u00eate en 2-2 ! les 360 sortie chandelle, \u00e7a envoie du bois et faut de la force pour l’arr\u00eater devant toi avant la frontale. Mon sentiment apr\u00e8s quelques heures : cot\u00e9 perfos : tr\u00e8s bonne glisse et tr\u00e8s bonne finesse (je dois gagner +1 de finesse mini\/aspen), un peu mieux (mais quasi pareil) que la M4 ! tr\u00e8s bon virage intuitif, \u00e0 cadencer un peu. Elle mine une M4 dans le thermique!  Par contre en haut de ptv mon taux de chute est tr\u00e8s moyen. Faudra pas faire de points bas sur la plaine au risque de pas aller jusqu’aux alpes ! Pour les sensations et le comportement en vol. Tr\u00e8s bien. Elle donne confiance d\u00e8s le 1er vol. Elle filtre mieux la masse d’air qu’une aspen3, ce qui filtre aussi le stress inutile. Par contre elle communique bien d\u00e8s que \u00e7a commence \u00e0 bien cisailler et permet donc un pilotage actif efficace. Pour moi qui vient de l’aspen il faut que je me r\u00e8gle et lorsqu’elle commence \u00e0 bouger je dois moins la laisser faire que l’aspen qui bougeait rapidement au moindre soufle et du coup mon seuil de tol\u00e9rance avant action \u00e9tait plus loin. C’est une question d’habitude. Par contre elle a plus d’\u00e9nergie que l’aspen. L’aspen est tr\u00e8s gentille dans les shoots et les d\u00e9cros, etc. ce qui la rendait tr\u00e8s facile en siv-accro. La delta demande plus de pr\u00e9sence et d’autorit\u00e9 pour calmer la b\u00eate quand n\u00e9cessaire. C’est clair y a de l’\u00e9nergie. \u00c9galement les bouts d’aile sont tr\u00e8s fragiles et se replient facilement occasionnant de petites cravates, pas bien graves (pour le moment!) mais p\u00e9nibles parfois \u00e0 r\u00e9-ouvrir. Le genre de truc qui te d\u00e9concentre quand t’as autre chose \u00e0 faire… Rien que les oreilles restent bien coller et le pompage n’est pas tr\u00e8s efficace. parfois le mieux est de tirer les A pour provoquer une fermeture et sortir cette cravate ! Sinon l’acc\u00e9lo est doux et efficace sans trop d\u00e9grader et la voile semble tr\u00e8s solide acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e au 1er barreau. Elle est faite pour \u00eatre pilot\u00e9e au 1er barreau et aux \u00e9l\u00e9vateurs C. D’ailleurs ils ont mis des poign\u00e9es sp\u00e9ciales de pilotage aux C s!! Bof j’aime pas trop je pr\u00e9f\u00e8re mettre mes doigts entre les suspentes au dessus des maillons.Pour les frontales je l’ai pas laiss\u00e9e aller devant suffisamment mais on voit clairement que la frontale est massive car les A sont tr\u00e8s recul\u00e9s. Voil\u00e0 pour le moment. Je testerai les frontales et les d\u00e9cros \u00e0 Roquebrune la prochaine fois, \u00e0 suivre donc.<\/span> <\/p>\n

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