secours en parapente

J’y pense et puis j’oublie… D’après une réflexion sur instagram du groupe voltige 06… Pour ceux qui n’ont pas facebook…

En fait j’y pense souvent et de plus en plus en voyant les vidéos de secours tirés et qui finissent mal…

Exemples :

Une fois passé tous les problèmes de mauvais pliages, de mauvaise installation dans la sellette, d’inadéquation sellette/secours, etc.

Le souci c’est le lancé de secours dans le cône de suspentage… On voit plein de vidéos ou le secours finit dans le cône de suspentage. Heureusement souvent ce sont des pilotes acro qui ont 2 secours. Mais souvent aussi le second secours finit également dans le cône de suspentage…

Pourtant à la vue des images, le lancé du secours parait ok. Le pilote lance son pod avec énergie, le plus loin possible. Mais comme il est en autorotation twisté la voile et son cône rattrape le secours avant que celui-ci ait écopé !

En théorie il faut jeter son pod énergiquement avec un max de vitesse, d’un mouvement ample, dans la direction de l’horizon, légèrement au dessus. Si on est en autorotation à droite, la voile est à gauche du pilote et dans l’idéal il faut jeter le secours à gauche derrière la voile, pour que le secours ait le max de temps pour écoper avant que la voile et son suspentage ne le rattrapent….

Or dans la vraie vie du crossman, en plus du stress qui rend l’analyse de situation délicate, les secours sont montés d’un seul coté. Souvent à droite. Donc le choix du coté du lancé n’en est plus un…

Certaines sellettes de compétition (type exoceat) ont d’ailleurs deux poches de secours, une de chaque coté…

Mais le crossman commun qui vole en cross n’en a qu’une, quasiment systématiquement à droite.

Ne croyez pas résoudre le problème avec un ventral, s’il est relié aux épaules car dans ce cas la sangle qui relie le secours à la sellette passe sur un coté, le droit le plus souvent… Mais peut être est-il possible de lancer le secours en ventral sur la gauche même si la sangle de liaison passe à droite ? On peut se faire rappé un peu la gueule, mais y a des chances que ça marche…

Sinon un ventral monté aux maillons. Dans ce cas le choix du coté est complètement libre.

Pour ce qui est du Rogallo, voilà une vidéo qui montre que si le Rogallo finit dans le cône de suspentage, il ne s’ouvrira pas. Par contre un carré ou mieux un rond a plus de chance d’écoper un peu et donc de finir par s’ouvrir et sauver la vie du pilote…

 Et du coup moi qui me croyais tranquille avec un Rogallo et des maillons largables j’ai un gros doute… En cas de twists, et du Rogallo dans le cône les maillons larguables sont- ils une bonne chose ou une mauvaise…. Ca dépend de comment le secours pourra écoper une fois la voile déconnectée d’un coté. Mais si le secours est bien pris et qu’il n’écope pas du tout, c’est la chute libre pour de bon avec aucune chance de s’en tirer…

Bref aucune certitude, aucune solution miracle, sauf 2 secours ou un secours ventral connecté aux maillons couplé à une bonne analyse avant le lancé fatidique pour maximiser les chances…

Et si on avait un extracteur pyrotechnique comme avant ? pour permettre de jeter le secours loin et vite  ?

Je ne parle pas du cas du système base, qui en cross me parait peu adapté car souvent nous sommes peu haut; près des pentes en montagne.Et en plaine de toute façon il est interdit de larguer sa voile en France…

Bref de quoi débattre encore… J’aimerais bien avoir l’avis des spécialistes…

Flo Grafoulière préconise, à part le système base + deux ronds pour l’acro, car faciles à plier et max de chance d’écopage, et en cross que des ronds…